پد کششی بوگی لوکوموتیو زمینه فنی [0001] مدل ابزار حاضر مربوط به دستگاهی با عملکرد بافر و جذب شوک ، به طور خاص پد کشش بوژی لوکوموتیو است.
تکنیک زمینه:
[0002] پد کششی بوگی لوکوموتیو با سرعت بالا یکی از اجزای اصلی عملکرد بوژی لوکوموتیو است که عمدتا نقش ایزوله بافر و شوک را بازی می کند. این می تواند از تأثیر بی نظمی های خط بر روی خودرو بکاهد و اطمینان حاصل کند که خودرو از ثبات و ایمنی خوبی در عملکرد برخوردار است. وسیله نقلیه از ثبات مستقیم و قابلیت عبور از انحنا برخوردار باشد. [0003] پد کششی بوژی لوکوموتیو عمدتا از قطعات فلزی و مواد لاستیکی تشکیل شده است و از مواد لاستیکی برای ارتعاشات بالشتک استفاده می شود. به دلیل ساختار نامعقول پد کششی موجود ، مشکلاتی در روند عملیاتی واقعی مانند سختی مماسی محوری ، عملکرد ضعیف ایزولاسیون شوک و توانایی تنظیم مجدد الاستیک وجود دارد. بعلاوه ، از آنجا که در سرعتهای پایین لکوموتیو تحت کشش زیادی قرار می گیرد ، یک متغیر بار محوری زیاد وجود دارد و در سرعتهای بالا به شدت حرکت می کند. قطعات فلزی و مواد لاستیکی اغلب به دلیل عدم مقاومت کافی در اتصال ، از یکدیگر جدا می شوند که این امر مستقیماً بر روی محصولات پد کششی بوگی تأثیر می گذارد. عملکرد واقعی استفاده خلاصه اختراع [0004] هدف از مدل فعلی فعلی غلبه بر کمبودهای موجود در هنر قبلی و تهیه یک پد کشش بوژی لکوموتیو با ساختاری ساده و معقول است که دارای مقاومت برشی ، مقاومت در برابر خزش و عملکرد تنظیم مجدد و می تواند از لکوموتیوها اطمینان حاصل کند عملکرد پایدار و ایمن ، به طوری که وسیله نقلیه دارای ثبات خط مستقیم و قابلیت عبور منحنی است و محصول دارای طول عمر طولانی است. [0005] مطابق راه حل فنی ارائه شده در مدل فعلی فعلی ، پد کششی بوژی لوکوموتیو شامل یک صفحه اتصال فوقانی ، یک صفحه اتصال پایین و یک لایه کامپوزیت لاستیکی است. صفحه اتصال بالا و صفحه اتصال پایین به ترتیب با پین های موقعیت ثابت می شوند و لایه کامپوزیت لاستیکی بر روی صفحه اتصال فوقانی و صفحه اتصال پایین با آنها ترکیب شده و ثابت می شوند و از این نظر مشخص می شوند که لایه کامپوزیت لاستیکی شامل حداقل دو لایه لاستیکی وجود دارد و یک صفحه تقسیم بین لایه های لاستیکی مجاور ترکیب شده و ثابت می شود. [0006] به عنوان پیشرفت بیشتر در اختراع حاضر ، نسبت ضخامت لایه لاستیک به جدا کننده در لایه کامپوزیت لاستیک 4: 1 5: 1 است. [0007] به عنوان پیشرفت بیشتر در اختراع حاضر ، لایه لاستیکی از مواد لاستیکی ساخته شده است ، صفحه اتصال فوقانی ، صفحه اتصال پایین و پارتیشن همه از مواد فلزی ساخته شده و لایه لاستیکی به اتصال فوقانی متصل است صفحه و صفحه اتصال پایین. صفحه اتصال و پارتیشن از طریق جوشکشی لاستیکی لایه لاستیکی به یک بدنه ثابت می شوند. [0008] به عنوان یک پیشرفت بیشتر در مدل فعلی فعلی ، لبه بیرونی لایه لاستیک به عنوان یک ساختار فیله داخلی تنظیم شده است. [0009] به عنوان یک پیشرفت بیشتر در مدل سودمند ، صفحه اتصال فوقانی ، صفحه اتصال پایین و لایه کامپوزیت لاستیکی ساختارهای مستطیلی با گوشه های گرد هستند. [0010] به عنوان یک پیشرفت بیشتر در مدل ابزار فعلی ، پارتیشن به طور مساوی با کثرت سوراخ های کوچک مرتب شده در جهات عمودی و افقی ارائه می شود. [0011] به عنوان یک پیشرفت بیشتر در مدل سودمند ، لایه لاستیک در لایه کامپوزیت لاستیک دارای چهار لایه است و سه پارتیشن وجود دارد. [0012] در مقایسه با هنر قبلی ، مدل سودمندی این مزیت را دارد که مدل سودمند لایه های لاستیکی چند لایه و جدا کننده چند لایه را در فواصل مرتب می کند ، و به طور منطقی ضخامت جداکننده و لایه لاستیک را طراحی می کند ، در نتیجه بهبود می یابد جهت محوری محصول. سختی مماس و توانایی تنظیم مجدد الاستیک عملکرد پایدار و ایمن لوکوموتیو را تضمین می کند و خودرو از ثبات مستقیم و قابلیت عبور از منحنی برخوردار است. قسمت فلزی و لایه لاستیکی در مدل کاربردی توسط لایه لاستیکی لایه لاستیکی جوشانده شده و به صورت کلی فیکس می شود که از مقاومت پیوند بین لایه لاستیک و قسمت فلزی اطمینان حاصل می کند ، به طوری که محصول دارای ترک های لاستیکی نیست و لایه برداری فلز و لاستیک در حین کار. پدیده ، افزایش عمر مفید محصول.
[0013] شکل 1 نمای ساختاری شماتیک مدل سودمند است. [0014] شکل 2 نمای بالایی از شکل است. 1. [0015] شکل 3 یک نمودار شماتیک از ساختار پارتیشن در مدل سودمند است.
راه های دقیق
[0016] همانطور که در شکلهای 1 و 2 نشان داده شده است ، پد کشش بوژی لوکوموتیو اختراع حاضر عمدتا از یک صفحه اتصال فوقانی 1 ، یک صفحه اتصال پایین 3 و یک لایه کامپوزیت لاستیکی تشکیل شده است. صفحه اتصال 1 بالا ، پایین صفحه اتصال 3 لایه کامپوزیت لاستیک 2 یک ساختار مستطیل گرد است. صفحه اتصال بالا 1 و صفحه اتصال پایین 3 به ترتیب با پین های موقعیت یابی 4 ثابت می شوند و لایه کامپوزیت لاستیکی 2 بین صفحه اتصال فوقانی 1 و صفحه اتصال پایین 3 مرتب شده و در ترکیب با آنها ثابت می شود. لایه کامپوزیت لاستیکی 2 از چهار لایه لاستیکی به علاوه سه جدا کننده 2b تشکیل شده است و چهار لایه لاستیکی به علاوه سه جدا کننده 2b در فواصل زمانی مرتب شده و به یکدیگر ثابت می شوند. [0017] در اختراع حاضر ، نسبت ضخامت لایه لاستیک بعلاوه جداکننده 2b به 4 به 5 به 1 تنظیم شده است. طراحی نسبت ضخامت معقول است ، به طوری که پد کششی از سختی مماس محوری خوب و توانایی تنظیم مجدد الاستیک ، عملکرد پایدار و ایمن لوکوموتیو را تضمین می کند و باعث می شود خودرو از ثبات مستقیم و قابلیت عبور از منحنی برخوردار باشد. [0018] همانطور که در شکل نشان داده شده است. 1 ، لایه لاستیکی در این اختراع از مواد لاستیکی ساخته شده است ، و صفحه اتصال فوقانی 1 ، صفحه اتصال پایین 3 و پارتیشن 2b همه از مواد فلزی ساخته شده و لایه لاستیکی اضافه می شود صفحه اتصال فوقانی 1 ، صفحه اتصال پایین 3 و صفحه پارتیشن 2b همه بوسیله لاستیک اضافه شده توسط لایه لاستیک جوشانده شده و به صورت کلی فیکس می شوند. این روش ترکیبی و ثابت کننده مقاومت پیوند بین لایه لاستیک و قطعات فلزی را تضمین می کند ، به طوری که در هنگام کار محصول هیچ ترک ترک لاستیکی و پدیده لایه برداری فلز و لاستیک وجود ندارد ، که باعث طولانی شدن عمر محصول می شود. علاوه بر این ، همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است ، صفحه پارتیشن 2b به طور یکنواخت با سه ردیف و سه ردیف سوراخ کوچک ارائه می شود. با باز کردن تعداد زیادی سوراخ کوچک در صفحه پارتیشن 2b ، لایه لاستیکی 2b می تواند محکمتر با صفحه پارتیشن 2b ترکیب شود. لبه بیرونی لایه لاستیک با یک ساختار داخلی گرد شده ، که می تواند به طور موثر مقاومت در برابر خستگی ویژگی های فیزیکی صفحه کشش را بهبود بخشد. [0019] در برنامه های خاص ، از پایه های موقعیت 4 در صفحه اتصال فوقانی 1 و صفحه اتصال پایین 3 برای موقعیت و نصب استفاده می شود. مدل ابزار فعلی به روشی خاص برای محاسبه مقدار پیش بارگذاری ، از قبل بارگیری و روی بلوک محوری مرکز کشش نصب می شود. لایه کامپوزیت لاستیکی فوقانی 2 متشکل از پارتیشن 2b و لایه لاستیکی به علاوه حالت فشرده شده را در حین کار لوکوموتیو حفظ می کند و در هنگام برش و فشرده سازی باعث ایجاد نیروی میرایی می شود ، به طوری که نیروی کشش بالای لوکوموتیو در سرعت کم کاهش می یابد و نیروی قوی در سرعت بالا. برای کاهش تأثیر خطوط ناهموار بر روی خودرو ، ورزش کنید.
ادعا 1. تشک کششی بوژی لوکوموتیو ، شامل یک صفحه اتصال فوقانی (1) ، یک صفحه اتصال پایین (3) و یک لایه کامپوزیت لاستیکی (2) ، صفحه اتصال فوقانی (1) و صفحه اتصال پایین (3) به ترتیب با موقعیت ثابت شده است سنجاق (4) و لایه کامپوزیت لاستیکی (2) بین صفحه اتصال فوقانی (1) و صفحه اتصال پایین (3) قرار می گیرند و با آنها ترکیب و ثابت می شوند ، مشخص می شود که لایه کامپوزیت لاستیک (2) شامل حداقل دو لایه لاستیک است. در لایه (2a) ، یک پارتیشن (2b) پیوند داده می شود و بین لایه های لاستیکی مجاور (2a) ثابت می شود.
2. تشک کشش بوژی لوکوموتیو مطابق ادعا 1 ، مشخصه این است که نسبت ضخامت لایه لاستیک (2a) به پارتیشن (2b) در لایه کامپوزیت لاستیک (2) 4: 5: 1 است.
3. تشک کشش بوژی لوکوموتیو مطابق ادعا 1 ، مشخص شده این است که لایه لاستیک (2a) از مواد لاستیکی ساخته شده است ، و صفحه اتصال فوقانی (1) ، صفحه اتصال پایین (3) و پارتیشن (2b) ساخته شده از مواد فلزی لایه لاستیکی (2a) و صفحه اتصال فوقانی (1) ، صفحه اتصال پایین (3) و پارتیشن (2b) همه توسط لایه لاستیک (2a) ترمیم می شوند. به یک متصل شد.
4. تشک کشش بوژی لوکوموتیو طبق ادعای 1 ، مشخصه این است که لبه بیرونی لایه لاستیک (2a) به عنوان یک ساختار گرد داخلی پیکربندی شده است.
5. پد کششی بوژی لوکوموتیو مطابق ادعا 1 ، مشخصه این است که به عنوان یک پیشرفت بیشتر در مدل سودمند ، صفحه اتصال فوقانی (1) ، صفحه اتصال پایین (3) و لایه کامپوزیت لاستیکی (2) دور زاویه ای هستند ساختار مستطیلی.
6. تشک کشش بوژی لوکوموتیو مطابق ادعا 1 ، مشخص شده در این است که پارتیشن (2b) به طور مساوی با کثرت سوراخ های کوچک مرتب شده به صورت عمودی و افقی فراهم می شود.
7. تشک کشش بوژی لوکوموتیو طبق ادعای 1 ، مشخص شده این است که لایه لاستیک (2a) در لایه کامپوزیت لاستیک (2) دارای چهار لایه است و پارتیشن (2b) دارای سه قطعه است.
چکیده ثبت اختراع مدل سودمند مربوط به یک پد کششی برای یک باگی لوکوموتیو است. این شامل یک صفحه اتصال فوقانی ، یک صفحه اتصال پایین و یک لایه کامپوزیت لاستیکی است. صفحه اتصال فوقانی و صفحه اتصال پایین به ترتیب با سنجاق های موقعیت ثابت می شوند. لایه کامپوزیت لاستیکی بین صفحه اتصال فوقانی و صفحه اتصال پایین قرار گرفته و در ترکیب با آنها ثابت می شود. لایه کامپوزیت لاستیک شامل حداقل دو لایه لاستیکی است و یک پارتیشن بین لایه های لاستیکی مجاور ثابت می شود. با ترتیب دادن لایه لاستیکی چند لایه و پارتیشن چند لایه در فواصل زمانی ، و طراحی منطقی ضخامت پارتیشن و لایه لاستیکی ، مدل سودمندی باعث بهبود استحکام مماسی محوری و قابلیت تنظیم مجدد الاستیک محصول می شود ، از ثبات و عملکرد ایمن لوکوموتیو ، و باعث می شود خودرو دارای پایداری مستقیم و توانایی عبور از منحنی باشد. قسمت فلزی و لایه لاستیکی در مدل کاربردی توسط لایه لاستیکی جوشکاری و انجماد لاستیک ادغام شده است ، که مقاومت پیوند بین لایه لاستیک و قسمت فلزی را تضمین می کند ، به طوری که در طول آن هیچ ترک لاستیک و لایه برداری فلز و لاستیک رخ نمی دهد. عملکرد محصول پدیده ، افزایش عمر مفید محصول.